Trong năm qua, Đông Nam Á đã bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, nhiều ngành công nghiệp ở nhiều quốc gia đã phải tạm dừng hoạt động và ngừng sản xuất. Toàn bộ nền kinh tế Đông Nam Á đã bị ảnh hưởng nặng nề. Có thông tin cho biết dịch bệnh ở nhiều quốc gia Đông Nam Á gần đây đã được kiểm soát, một số công ty đã bắt đầu khôi phục sản xuất dần dần và nền kinh tế đang dần phục hồi.
Như chúng ta đã biết, ngành công nghiệp sản xuất tại Đông Nam Á chiếm một tỷ trọng nhất định trên thế giới, và các sản phẩm sản xuất tại Đông Nam Á được bán ra khắp nơi trên thế giới. Việc ngày càng nhiều công ty Đông Nam Á khôi phục hoạt động sản xuất đồng nghĩa với việc các tuyến xuất khẩu tại Đông Nam Á sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt năng lực. Theo phân tích của các công ty logistics, tuyến Đông Nam Á sẽ giống như tuyến Bờ Tây năm nay, với tình trạng thiếu hụt container và giá cước vận chuyển container tăng vọt, và tình trạng này sẽ còn kéo dài. Tình trạng này chắc chắn là một đòn giáng mạnh vào các doanh nghiệp xuất nhập khẩu có quan hệ kinh doanh với Đông Nam Á.
Một khi giá cước vận tải của các tuyến Đông Nam Á tăng lên, lợi nhuận của các công ty xuất nhập khẩu sẽ bị ảnh hưởng đáng kể. Các công ty có hoạt động tại Đông Nam Á nên xác nhận đơn hàng càng sớm càng tốt, giữ chỗ cho hàng hóa và vận chuyển càng sớm càng tốt. Đặc biệt đối với các công ty Đông Nam Á mua hàng hóa cồng kềnh và nặng tại Trung Quốc, chẳng hạn như mua hàng từ Trung Quốc.máy phát điện diesel, họ phải chọn nhà sản xuất máy phát điện có nhà máy riêng để hợp tác, vì nhà sản xuất máy phát điện có nhà máy riêng có thể nhanh chóng sản xuất theo nhu cầu của khách hàng để tránh chi phí hậu cần tăng và các chi phí khác do thời gian giao hàng dài hơn, và bảo vệ đầy đủ quyền lợi của người mua.
Thời gian đăng: 19-11-2021
