Trong năm qua, Đông Nam Á đã bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh Covid-19 và nhiều ngành công nghiệp ở nhiều quốc gia đã phải đình chỉ công việc và ngừng sản xuất. Toàn bộ nền kinh tế Đông Nam Á đã bị ảnh hưởng rất nhiều. Được biết, bệnh dịch ở nhiều nước Đông Nam Á đã được nới lỏng gần đây, một số công ty đã bắt đầu từ từ tiếp tục sản xuất và nền kinh tế đã dần phục hồi.
Như chúng ta đã biết, ngành sản xuất ở Đông Nam Á chiếm một tỷ lệ nhất định của thế giới và các sản phẩm được sản xuất tại Đông Nam Á được bán cho tất cả các góc của thế giới. Việc nối lại công việc và sản xuất của các công ty ngày càng nhiều Đông Nam Á có nghĩa là các tuyến xuất khẩu ở Đông Nam Á sẽ phải đối mặt với công suất không đủ. Theo phân tích của các công ty hậu cần, tuyến đường Đông Nam Á sẽ giống như tuyến đường West Coast năm nay, với sự thiếu hụt các container và giá vận chuyển hàng hóa tăng vọt cho các tàu container, sẽ tiếp tục trong một thời gian dài. Tình huống này chắc chắn là một đòn tuyệt vời cho các công ty xuất nhập khẩu có liên hệ kinh doanh với Đông Nam Á.
Một khi tỷ lệ vận chuyển hàng hóa của các tuyến đường Đông Nam Á tăng, lợi nhuận của các công ty nhập khẩu sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều. Các công ty có hoạt động Đông Nam Á nên xác nhận đơn đặt hàng của họ càng sớm càng tốt, đặt chỗ cho hàng hóa của họ và vận chuyển chúng càng sớm càng tốt. Đặc biệt là đối với các công ty Đông Nam Á mua hàng hóa cồng kềnh và nặng ở Trung Quốc, chẳng hạn như mua hàngBộ phát điện diesel, họ phải chọn nhà sản xuất bộ máy phát điện với nhà máy riêng của mình để hợp tác, bởi vì nhà sản xuất máy phát điện có nhà máy riêng có thể nhanh chóng sản xuất theo nhu cầu của khách hàng để tránh sự gia tăng chi phí hậu cần và các chi phí khác do thời gian giao hàng dài hơn và bảo vệ đầy đủ lợi ích của người mua.
Thời gian đăng: Tháng 11-19-2021
