Trong năm qua, Đông Nam Á đã bị ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19, và nhiều ngành công nghiệp ở nhiều quốc gia đã phải tạm ngừng hoạt động và ngừng sản xuất. Toàn bộ nền kinh tế Đông Nam Á đã bị ảnh hưởng nặng nề. Gần đây, dịch bệnh ở nhiều nước Đông Nam Á đã được kiểm soát tốt hơn, một số công ty đã bắt đầu khôi phục sản xuất một cách chậm rãi, và nền kinh tế đang dần phục hồi.
Như chúng ta đã biết, ngành công nghiệp sản xuất ở Đông Nam Á chiếm một tỷ trọng nhất định trên thế giới, và các sản phẩm sản xuất tại Đông Nam Á được bán đi khắp mọi nơi. Việc ngày càng nhiều công ty Đông Nam Á nối lại hoạt động sản xuất đồng nghĩa với việc các tuyến xuất khẩu ở Đông Nam Á sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt năng lực. Theo phân tích của các công ty logistics, tuyến đường Đông Nam Á sẽ rơi vào tình trạng tương tự như tuyến đường bờ Tây năm nay, với tình trạng thiếu container và giá cước vận chuyển container tăng vọt, và tình trạng này sẽ kéo dài trong một thời gian. Tình hình này chắc chắn là một cú sốc lớn đối với các công ty xuất nhập khẩu có quan hệ kinh doanh với Đông Nam Á.
Khi giá cước vận chuyển trên các tuyến Đông Nam Á tăng lên, lợi nhuận của các công ty xuất nhập khẩu sẽ bị ảnh hưởng đáng kể. Các công ty có hoạt động kinh doanh tại Đông Nam Á nên xác nhận đơn đặt hàng càng sớm càng tốt, đặt chỗ cho hàng hóa của mình và vận chuyển chúng càng sớm càng tốt. Điều này đặc biệt đúng đối với các công ty Đông Nam Á mua hàng hóa cồng kềnh và nặng từ Trung Quốc, chẳng hạn như mua hàng hóa nặng.máy phát điện dieselHọ phải lựa chọn nhà sản xuất máy phát điện có nhà máy riêng để hợp tác, bởi vì nhà sản xuất máy phát điện có nhà máy riêng có thể nhanh chóng sản xuất theo nhu cầu của khách hàng để tránh tăng chi phí vận chuyển và các chi phí khác do thời gian giao hàng kéo dài, đồng thời bảo vệ tối đa quyền lợi của người mua.
Thời gian đăng bài: 19/11/2021
