Hệ thống kiểm soát tốc độ củaMitsubishiBộ máy phát điện diesel bao gồm: bảng điều khiển tốc độ điện tử, đầu đo tốc độ, bộ truyền động điện tử.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển tốc độ Mitsubishi:
Khi bánh đà của động cơ diesel quay, đầu đo tốc độ được lắp trên vỏ bánh đà sẽ tạo ra tín hiệu điện áp xung, và giá trị điện áp được gửi đến bảng điều khiển tốc độ điện tử. Nếu tốc độ thấp hơn giá trị cài đặt trước của bảng điều khiển tốc độ điện tử, bảng điều khiển tốc độ điện tử sẽ xuất tín hiệu. Khi giá trị của bộ truyền động điện tử tăng lên, lượng dầu cung cấp cho bơm dầu cũng tăng theo, giúp tốc độ của động cơ diesel đạt đến giá trị cài đặt trước của bảng điều khiển tốc độ điện tử.
Đầu đo tốc độ của máy phát điện Mitsubishi：
Cuộn dây của đầu đo tốc độ có thể được kiểm tra bằng cách sử dụng bánh răng ohm của đồng hồ vạn năng để phát hiện hai đầu cực của cuộn dây. Giá trị điện trở thường nằm trong khoảng 100-300 ohm, và các đầu cực được cách điện với vỏ của đầu đo tốc độ. Khi máy phát điện hoạt động bình thường, bánh răng điện áp AC được sử dụng để phát hiện, và thường có giá trị điện áp đầu ra vượt quá 1,5V.
Bộ truyền động điện tử máy phát điện MITSUBISHI:
Cuộn dây của bộ truyền động điện tử có thể được phát hiện bằng cách sử dụng bánh răng ohm của đồng hồ vạn năng để phát hiện hai đầu cực của cuộn dây. Giá trị điện trở thường nằm trong khoảng 7-8 ohm. Khi máy phát điện cần chạy không tải, giá trị điện áp mà bảng điều khiển tốc độ điện tử xuất ra cho bộ truyền động điện tử thường nằm trong khoảng 6-8VDC, giá trị điện áp này sẽ tăng theo tải, khi tải đầy tải thường nằm trong khoảng 12-13VDC.
Khi máy phát điện Mitsubishi không tải, nếu giá trị điện áp thấp hơn 5VDC, điều này cho thấy bộ truyền động điện tử bị mòn quá mức và cần thay thế. Khi máy phát điện Mitsubishi không tải, nếu giá trị điện áp cao hơn 15VDC, điều này có nghĩa là nguồn cung cấp dầu của bơm dầu PT không đủ.
Thời gian đăng: 10-02-2022
