Hệ thống điều khiển tốc độ củaMitsubishiBộ máy phát điện diesel bao gồm: bảng điều khiển tốc độ điện tử, đầu đo tốc độ, bộ truyền động điện tử.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển tốc độ Mitsubishi:
Khi bánh đà của động cơ diesel quay, đầu đo tốc độ được lắp đặt trên vỏ bánh đà sẽ tạo ra tín hiệu điện áp xung, và giá trị điện áp này được gửi đến bảng điều khiển tốc độ điện tử. Nếu tốc độ thấp hơn giá trị cài đặt trước của bảng điều khiển tốc độ điện tử, bảng điều khiển tốc độ điện tử sẽ xuất tín hiệu. Khi giá trị của bộ truyền động điện tử tăng lên, lượng dầu cung cấp cho bơm dầu cũng tăng lên tương ứng, sao cho tốc độ của động cơ diesel đạt đến giá trị cài đặt trước của bảng điều khiển tốc độ điện tử.
Đầu đo tốc độ của máy phát điện Mitsubishi:
Có thể kiểm tra cuộn dây của đầu đo tốc độ bằng cách sử dụng thang đo điện trở (ohm) của đồng hồ vạn năng để đo hai đầu cực của cuộn dây. Giá trị điện trở thường nằm trong khoảng 100-300 ôm, và các đầu cực được cách điện với vỏ của đầu đo tốc độ. Khi máy phát điện hoạt động bình thường, người ta sử dụng thang đo điện áp xoay chiều (AC) để đo, và thường có giá trị điện áp đầu ra vượt quá 1,5V.
Bộ truyền động điện tử máy phát điện MITSUBISHI:
Có thể kiểm tra cuộn dây của bộ truyền động điện tử bằng cách sử dụng thang đo điện trở của đồng hồ vạn năng để đo hai đầu cực của cuộn dây. Giá trị điện trở thường nằm trong khoảng 7-8 ôm. Khi máy phát điện cần hoạt động không tải, giá trị điện áp mà bo mạch điều khiển tốc độ điện tử xuất ra cho bộ truyền động điện tử thường nằm trong khoảng 6-8VDC, giá trị điện áp này sẽ tăng lên khi tải tăng, khi tải đầy đủ, thường nằm trong khoảng 12-13VDC.
Khi máy phát điện Mitsubishi không tải, nếu giá trị điện áp thấp hơn 5VDC, điều đó cho thấy bộ truyền động điện tử đã bị mòn quá mức và cần được thay thế. Khi máy phát điện Mitsubishi có tải, nếu giá trị điện áp cao hơn 15VDC, điều đó có nghĩa là lượng dầu cung cấp cho bơm dầu PT không đủ.
Thời gian đăng bài: 10/02/2022
