Hệ thống kiểm soát tốc độ củaMitsubishiBộ máy phát diesel bao gồm: Bảng điều khiển tốc độ điện tử, đầu đo tốc độ, bộ truyền động điện tử.
Nguyên tắc làm việc của hệ thống điều khiển tốc độ Mitsubishi:
Khi bánh đà của động cơ diesel quay, đầu đo tốc độ được lắp đặt trên vỏ bánh đà tạo ra tín hiệu điện áp xung và giá trị điện áp được gửi đến bảng điều khiển tốc độ điện tử. Nếu tốc độ thấp hơn giá trị đặt trước của bảng điều khiển tốc độ điện tử, bảng điều khiển tốc độ điện tử. Khi giá trị của bộ truyền động điện tử tăng lên, nguồn cung cấp dầu của bơm dầu tăng tương ứng, do đó tốc độ của động cơ diesel đạt đến giá trị đặt trước của bảng điều khiển tốc độ điện tử.
Đầu máy đo tốc độ của bộ máy phát điện Mitsubishi
Cuộn dây của đầu đo tốc độ có thể được kiểm tra bằng cách sử dụng bánh răng OHM của đồng hồ vạn năng để phát hiện hai đầu cuối của cuộn dây. Giá trị điện trở thường nằm trong khoảng từ 100-300 ohms và các đầu cuối được cách điện từ vỏ của đầu đo tốc độ. Khi máy phát hoạt động bình thường, bánh răng điện áp AC được sử dụng để phát hiện và nhìn chung có giá trị đầu ra điện áp vượt quá 1,5V.
Bộ truyền động điện tử máy phát điện Mitsubishi
Cuộn dây của bộ truyền động điện tử có thể được phát hiện bằng cách sử dụng bánh răng OHM của đồng hồ vạn năng để phát hiện hai đầu cuối của cuộn dây. Giá trị điện trở thường nằm trong khoảng 7-8 ohms. Khi phát điện cần chạy mà không tải, giá trị điện áp mà bảng điều khiển tốc độ điện tử xuất ra bộ truyền động điện tử thường trong khoảng 6-8VDC, giá trị điện áp này sẽ tăng khi tăng tải, khi được tải đầy đủ, thường là từ 12-13VDC .
Khi máy phát Mitsubishi không tải, nếu giá trị điện áp thấp hơn 5VDC, nó chỉ ra rằng bộ truyền động điện tử bị mòn quá mức và bộ truyền động điện tử cần được thay thế. Khi máy phát Mitsubishi bị tải, nếu giá trị điện áp cao hơn 15VDC, điều đó có nghĩa là nguồn cung cấp dầu của bơm dầu PT không đủ.
Thời gian đăng: Tháng 2-10-2022
