Với sự phát triển không ngừng của quá trình công nghiệp hóa của Trung Quốc, chỉ số ô nhiễm không khí đã bắt đầu tăng cao, việc cải thiện tình trạng ô nhiễm môi trường là điều cấp thiết.Trước hàng loạt vấn đề này, chính phủ Trung Quốc đã ngay lập tức đưa ra nhiều chính sách liên quan đối với khí thải động cơ diesel.Trong số đó, động cơ diesel common rail áp suất cao với khí thải National III và Euro III trên thị trường tổ máy phát diesel ngày càng trở nên phổ biến trên thị trường.
Động cơ diesel common rail áp suất cao đề cập đến hệ thống cung cấp nhiên liệu tách biệt hoàn toàn giữa việc tạo ra áp suất phun và quá trình phun trong một hệ thống vòng kín bao gồm bơm nhiên liệu áp suất cao, cảm biến áp suất và bộ điều khiển điện tử (ECU) .Động cơ diesel điều khiển điện tử không còn dựa vào độ sâu bướm ga của người lái để điều khiển lượng phun nhiên liệu của bơm cơ mà dựa vào ECU động cơ để xử lý thông tin của toàn bộ máy.ECU sẽ theo dõi trạng thái hoạt động của động cơ theo thời gian thực và điều chỉnh lượng phun nhiên liệu tùy theo vị trí của bàn đạp ga.Thời gian và lượng phun nhiên liệu.Ngày nay, động cơ diesel được sử dụng rộng rãi trong hệ thống phun nhiên liệu “điều khiển áp suất thời gian” thế hệ thứ ba, tức là đường ray chung áp suất cao.
Ưu điểm của động cơ diesel common rail áp suất cao là tiêu hao nhiên liệu thấp, độ tin cậy cao, tuổi thọ cao và mô-men xoắn cao.Động cơ diesel có common rail thải ra ít khí độc hại hơn nhiều so với động cơ không có common rail (đặc biệt là ít CO) nên rất thân thiện với môi trường so với động cơ xăng.
Nhược điểm của động cơ diesel common rail áp suất cao bao gồm chi phí chế tạo và bảo dưỡng (giá cả) cao, tiếng ồn cao và khó khởi động.Nếu động cơ hoạt động trong thời gian dài, nhiệt độ và áp suất động cơ cao, trong xylanh sẽ sinh ra nhiều muội than, dầu động cơ cũng dễ bị oxy hóa sinh ra gôm.Do đó, dầu động cơ diesel yêu cầu khả năng tẩy rửa ở nhiệt độ cao tốt.
Thời gian đăng bài: 16 tháng 11 năm 2021
