Với sự phát triển không ngừng của quá trình công nghiệp hóa tại Trung Quốc, chỉ số ô nhiễm không khí đã bắt đầu tăng vọt, và việc cải thiện tình trạng ô nhiễm môi trường là vô cùng cấp thiết. Để ứng phó với hàng loạt vấn đề này, chính phủ Trung Quốc đã ngay lập tức ban hành nhiều chính sách liên quan đến khí thải động cơ diesel. Trong số đó, động cơ diesel common rail áp suất cao đạt tiêu chuẩn khí thải National III và Euro III trên thị trường máy phát điện diesel đang ngày càng trở nên phổ biến.
Động cơ diesel common rail áp suất cao là hệ thống cung cấp nhiên liệu tách biệt hoàn toàn việc tạo áp suất phun và quá trình phun trong một hệ thống vòng kín bao gồm bơm nhiên liệu áp suất cao, cảm biến áp suất và bộ điều khiển điện tử (ECU). Động cơ diesel điều khiển điện tử không còn dựa vào độ sâu bướm ga của người lái để kiểm soát lượng phun nhiên liệu của bơm cơ khí nữa mà dựa vào ECU động cơ để xử lý thông tin của toàn bộ máy. ECU sẽ theo dõi trạng thái thời gian thực của động cơ theo thời gian thực và điều chỉnh lượng phun nhiên liệu theo vị trí của bàn đạp ga. Thời gian và lượng phun nhiên liệu. Ngày nay, động cơ diesel được sử dụng rộng rãi trong hệ thống phun nhiên liệu "kiểm soát áp suất thời gian" thế hệ thứ ba, tức là đường ống chung áp suất cao.
Ưu điểm của động cơ diesel common rail áp suất cao là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, độ tin cậy cao, tuổi thọ cao và mô-men xoắn cao. Động cơ diesel có common rail thải ra ít khí độc hại hơn nhiều so với động cơ không có common rail (đặc biệt là ít CO2 hơn), do đó thân thiện với môi trường hơn so với động cơ xăng.
Nhược điểm của động cơ diesel common rail áp suất cao bao gồm chi phí sản xuất và bảo trì cao (giá thành), tiếng ồn lớn và khó khởi động. Nếu động cơ hoạt động trong thời gian dài, nhiệt độ và áp suất động cơ sẽ cao, muội than và than cốc sẽ sinh ra nhiều hơn trong xi-lanh, đồng thời dầu động cơ cũng dễ bị oxy hóa tạo thành cặn. Do đó, dầu động cơ diesel cần có khả năng tẩy rửa tốt ở nhiệt độ cao.
Thời gian đăng: 16-11-2021
